Aqui estão 10 supercarros que foram os maiores fracassos da história automotiva

Construir supercarros é um negócio excepcionalmente complicado. Para cada supercarro que adornou milhões de paredes de quartos como pôsteres de pinup, há uma abundância de máquinas de alto desempenho que falharam espetacularmente, muitas vezes derrubando seus fabricantes junto com elas. Embora algumas dessas máquinas de alta potência simplesmente não fossem boas o suficiente para justificar seus preços, algumas foram vítimas das circunstâncias. Fizemos uma lista de 10 supercarros que fracassaram com um pequeno aviso – a lista pode incluir alguns de seus supercarros favoritos.


10. Lamborghini Jalpa (1981-88)
Histórica montadora italiana Lamborghini é frequentemente creditado por ser o fabricante que introduziu todo o segmento de supercarros com o lançamento do Countach. No entanto, o supercarro com motor V12 selvagem se tornou tão popular que eclipsou completamente alguns dos outros supercarros produzidos pela marca italiana no mesmo período. Um desses Lamborghini esquecidos é o Jalpa que estreou ao lado do Lamborghini LM001 super SUV no Salão Automóvel de Genebra de 1981.

Colocado abaixo do Countach como um supercarro mais acessível e fácil de dirigir movido por um motor V8 menor, o destino da Lamborghini dependia do comercial de Jalpa quando a empresa estava finalmente lutando no final dos anos 1970. No entanto, a obsessão dos entusiastas do automóvel pelo Countach era tão ultrajante que o Jalpa se tornou um grande fracasso. Enquanto o Lamborghini Countach é um favorito entre os colecionadores e pode facilmente ser vendido por vários milhões de dólares, o Jalpa continua sendo um Lamborghini não amado, esquecido e sem compradores.

9. Vector W8 (1989-93)
O Lamborghini Countach é o supercarro que foi pioneiro e popularizou a forma de “Cunha italiana” de ângulo acentuado – um design que foi criado pelo icônico designer Marcello Gandini. No entanto, um dos supercarros mais marcantes da era em forma de cunha foi amplamente esquecido pelas massas. A fabricante de automóveis americana Vector Aeromotive Corporation criou alguns dos supercarros mais selvagens nas décadas de 1980 e 1990. O que mais se destacou foi o Vector W8, que parecia saído de um filme de ficção científica. Era a versão de produção do protótipo Vector W2 e apenas 22 exemplares foram construídos entre 1989 e 1993.

O supercarro era movido por um motor V8 biturbo de 6,0 litros com 635cv na torneira, o que é ridículo para sua época. Ele também tinha um chassi bastante futurista com fibra de carbono e painéis de carroceria de Kevlar colados em um monocoque de alumínio em forma de favo de mel. Mas o Vector W8 nunca conseguiu obter o reconhecimento que merecia, tornando-se um fracasso.

8. Noble M600 (2010- *)
O fabricante boutique britânico Noble lançou o supercarro M600 em 2010 como um competidor digno de nomes como Ferrari e Lamborghini. Oficialmente, o Noble M600 ainda está em produção, mas não temos certeza se a pequena fábrica nos arredores de Leicester, no Reino Unido, fez algum no passado recente. Uma equipe de menos de 20 pessoas construiu manualmente essas belas máquinas que ofereciam a experiência de direção analógica pura e desimpedida de supercarros do passado. Isso o tornou um favorito entre os entusiastas da direção e a maioria das publicações automotivas.

No entanto, os regulamentos mais rígidos tornaram quase impossível para a pequena empresa britânica acompanhar os maiores players do setor. Para piorar as coisas, o preço inicial de $ 300.000 era muito alto para os compradores que poderiam facilmente ir para supercarros de marcas estabelecidas disponíveis a preços mais baixos. Desejamos que a Noble possa voltar e criar carros mais emocionantes.

7. BMW M1 (1978-81)
A maioria das pessoas não vai estar ciente do fato de que BMW’s o primeiro e único supercarro de verdade também foi uma cunha – o lendário M1. Projetado pelo famoso designer italiano Giorgetto Giugiaro, o M1 não era nada como qualquer BMW que veio antes ou depois dele. No entanto, o icônico BMW era o carro certo na hora errada, que se tornou vítima da mudança dos tempos. O BMW M1 foi criado para competir nas competições do Grupo 4 e 5 contra o Porsche mais potente e menos caro. As regras de homologação exigiam a produção de carros de passeio baseados na versão de corrida. Inicialmente, a BMW assinou um acordo de fabricação com a então pequena Lamborghini para o M1, mas os problemas financeiros da montadora italiana e a falência iminente atrasaram a produção e acabaram fechando o negócio.

Este foi um grande revés e quando o M1 para estradas entrou em produção em 1978, já estava destinado ao fracasso. Apenas 453 exemplos foram feitos entre 1978 e ’81. Embora o BMW em formato de cunha com motor central tenha sido um fracasso comercial, é um automóvel raro que é altamente desejável entre os colecionadores de automóveis.

6. DeLorean DMC-12 (1981-82)
O DeLorean quase não precisa de introdução. O carro esporte com motor traseiro, duas portas e formato de cunha é um dos carros mais icônicos de sua era, em grande parte graças ao seu visual único e seu papel no clássico cult “De volta ao futuro”. O DeLorean foi o único carro produzido pelo fabricante americano DeLorean Motor Company que foi iniciado por John DeLorean na década de 1970. O ex-gerente da GM contratou o lendário designer Giorgetto Giugiaro para projetar o carro, que usou alguns esboços antigos que foram feitos para o Porsche 928 para criar o design do DeLorean em apenas seis meses.

DMC lutou desde os primeiros dias, o que teve um grande impacto no projeto. Várias opções de motor diferentes foram testadas, mas a empresa acabou optando por um Peugeot V6 com 140 cavalos de potência, 130 para o mercado dos Estados Unidos. Esse foi um dos maiores motivos de seu fracasso. Cerca de 9.000 unidades do DMC-12 foram construídas na fábrica da empresa na Irlanda do Norte antes que a produção fosse confiscada para sempre.

5. Jaguar XJ220 (1992-94)
Jaguar exibiu um supercarro impressionante para as estradas nos anos 80 para celebrar sua rica herança de esportes motorizados. O Jaguar XJ220 estreou como um carro-conceito no British International Motor Show de 1988 em Birmingham, Inglaterra, com seu nome homenageando o Jaguar XK120 de 1948. Isso aconteceu apenas quatro meses após a Jaguar ter conquistado a vitória nas 24 Horas de Le Mans, o que deixou os clientes em potencial muito animados. O fabricante britânico aceitou cerca de 1.500 depósitos de £ 50.000 cada até o final do ano, prometendo um supercarro com tração nas quatro rodas e um motor V12 de corrida central.

No entanto, o que a Jaguar surgiu como um carro de produção depois de quatro longos anos foi uma máquina de tração nas duas rodas com um V6, que destruiu completamente sua imagem e, em última análise, sua demanda. O maciço V12 de 6,12 litros da Tom Walkinshaw Racing nunca iria cumprir os regulamentos de emissões e nenhum dos Jaguar tinha capacidade para construí-lo. O XJ220 registrou uma velocidade máxima de 212,3 mph, tornando-o o carro mais rápido de 1992 a 1993, mas havia pouca demanda por um supercarro V6.

4. Lexus LFA
o Lexus LFA é indiscutivelmente um dos carros de estrada com melhor som já feito; no entanto, também é o carro que quase quebrou o Lexus. No início dos anos 2000, a divisão de carros de luxo da Toyota apresentou um plano ambicioso para criar um carro halo que estabeleceria um novo padrão na indústria automobilística. O objetivo era criar um supercarro sem concessões para vencer os fabricantes europeus como Ferrari e Lamborghini e também criar mais interesse público para a marca. Porém, a Lexus acabou passando mais de 10 anos no desenvolvimento do LFA, reiniciando o projeto várias vezes, o que acabou ficando muito caro para a empresa.

A versão de produção do Lexus LFA apresentava um motor V10 de 4,8 litros desenvolvido em colaboração com a Yamaha, enquanto 65 por cento da composição corporal do LFA em massa era feita de polímero reforçado com fibra de carbono. Apesar do preço de quase US $ 400.000 quando foi lançado em 2010, há rumores de que o Lexus perdeu quase meio milhão de dólares em cada carro, tornando-o um carro fracassado.

3. W Motors Lykan HyperSport (2013-17)
Não temos certeza se os $ 3,4 milhões Lykan HyperSport se enquadra na categoria de falha ou fraude. Mesmo assim, decidimos colocá-lo entre os três primeiros desta lista. A empresa libanesa W Motors estreou o Lykan HyperSport no Qatar Motor Show 2013, descrevendo-o como o primeiro hipercarro a ser projetado e construído no Oriente Médio. Com um preço de US $ 3,4 milhões, foi também o terceiro carro de estrada mais caro de seu tempo. O hipercarro se tornou um nome familiar quando estrelou no filme Velozes e Furiosos.

No entanto, não há informações sobre quantos carros foram vendidos aos clientes. Alguns rumores sugerem que a empresa nunca vendeu um único Lykan HyperSport, e há muitas evidências para acreditar nisso. O veículo de teste foi tão mal projetado que o motor de seis cilindros esquentou muito rapidamente. Ninguém jamais teve a chance de dirigir o carro por tempo suficiente para detectar outras peculiaridades. Donut Media fiz um vídeo sobre isso, sugerindo que a W Motors nada mais é do que uma farsa.

2. Bugatti EB 110 (1991-95)
o Bugatti O EB 110 é um supercarro que desejamos nunca ter falhado. Mas o EB 110 que lançou as bases para o renascimento do Bugatti sob o Grupo Volkswagen foi um grande fracasso. O Bugatti EB 110 foi lançado em 1991 para comemorar o 110º aniversário de Ettore Bugatti. O impressionante supercarro foi ideia do empresário italiano Romano Artioli, que comprou os direitos do nome Bugatti na década de 1980.

Uma nova fábrica em Campogalliano, Itália, e o palco estava montado para reviver a lendária montadora francesa. O V12 que alimentava o supercarro produzia 552cv, o que era suficiente para dar ao EB 110 um tempo de 0-60 mph de 3,2 segundos e uma velocidade máxima de 218 mph, que eram impressionantes na década de 1990. Na época, o supercarro era uma maravilha da alta tecnologia. No entanto, problemas financeiros forçaram a Bugatti à falência, tecnicamente tornando o EB 110 um fracasso.

1. Ferrari F50
No topo desta lista está um Ferrari todo mundo adora odiar, a Ferrari 50. O carro esportivo com motor central foi o sucessor do F40 e foi criado para comemorar o 50º aniversário da Ferrari. O F50 estava muito à frente de seu tempo. Ele era movido por um motor V12 derivado da Fórmula 1 e apresentava um design que parece muito bom mesmo para os padrões modernos. Para melhorar as coisas, ele não tinha ajudas de motorista e vinha com uma caixa de câmbio manual, o que o tornava perfeito para puristas.

No entanto, ele falhou em impressionar as pessoas e corresponder às expectativas estabelecidas pelo F40. Na verdade, o F50 era pouco mais rápido que o F40 e o motor V12 tinha apenas uma parte em comum com o motor de F1. Além disso, havia muitas pequenas coisinhas que tornavam as coisas piores. O Ferrari F50 viveu constantemente sob a sombra do icônico F40, tornando-o um fracasso para a Ferrari.